Penggunaan polimer dalam powertrains balap relatif terbatas, penggunaan utama mereka biasanya sebagai matriks untuk komposit diperkuat serat.baik yang diisi maupun yang tidak diisi, untuk tingkat tertinggi dari olahraga motor. these are normally special polymers which are far more expensive than those general-purpose plastics that we might normally associate with machinery whose components operate close to ambient temperaturesContoh bahan tersebut adalah nilon dan asetal, tetapi mereka menghadapi masalah dengan meningkatnya suhu ∙ kehilangan kekuatan, kehilangan kekakuan dan merangkak (perubahan ketergantungan waktu dalam ketegangan atau kehilangan beban).

Meskipun persentase polimer dalam mesin balap dan transmisi saat ini rendah, kemungkinan akan meningkat di masa depan.meningkatnya penggunaan mesin listrik untuk meningkatkan kinerja maksimum dan mengurangi konsumsi bahan bakar berarti isolasi yang efektif diperlukan untuk baterai, power electronics dan motor listrik, dan kabel yang menghubungkan mereka semua bersama-sama.dari Panoz Q9 di akhir 1990-an untuk mobil Formula Satu dan Le Mans saat iniUntuk memungkinkan kemasan yang ketat dari komponen tegangan tinggi,Banyak komponen isolasi diperlukan untuk mencegah tegangan ini melompat celah atau merangkak di sepanjang permukaan non-konduktif ke bagian tidak terisolasi konduktor.

Polimer suhu tinggi dapat digunakan untuk efek yang baik dalam komponen seperti trompet masuk, dan di mana banyak komponen perlu diproduksi,dapat ekonomis untuk mengganti komponen mesin dengan ringan, bagian-bagian cetakan dinding tipis dari bahan seperti PEEK yang kaku dengan penambahan pengisi seperti karbon atau kaca dalam bentuk bubuk.Polimer cocok tidak hanya untuk komponen mesin tetapi juga cetakan injeksi, sehingga dapat dianggap sebagai pengganti komponen yang diolah, tuang dan dibentuk. Meskipun PEEK mahal untuk polimer (dan mahal secara umum) dan alat cetakan juga mahal,jumlah kecil limbah material membuat proses injeksi cetakan menarikMeskipun PEEK adalah kandidat yang baik untuk suhu yang lebih tinggi,untuk aplikasi yang membutuhkan sifat yang lebih baik ada kelas khusus PEEK yang telah meningkatkan kemampuan suhu tinggi.

Polimer PAI (poly-amide-imide) telah berhasil digunakan untuk komponen mesin dan sebagai isolasi dalam sistem hibrida balap di masa lalu.tapi datang dengan biaya yang lebih tinggi.

Ada beberapa bahan yang menempatkan bahkan PEEK dan PAI di tempat teduh dalam hal kemampuan suhu.dan ini telah berhasil digunakan dalam mesin motorsport tingkat atasBahan-bahan tersebut dapat digunakan hingga 900 F (482 C).

Selain itu, PBI (poly-benz-imidazole) adalah polimer yang dapat digunakan dengan paparan jangka pendek ke 1000 F (538 C).]

Meskipun polimer khusus seperti itu sangat mahal dan tidak memiliki kekuatan dan kekakuan dibandingkan dengan logam,sifat mereka terutama sebagai insulator listrik dan termal berarti mereka akan menemukan penggunaan yang meningkat dalam unit daya balapKemampuan suhu cukup baik untuk mengatasi semua yang kita mungkin ingin mereka untuk mengatasi dalam jangka pendek hingga menengah.